金多多策略张雪机车引擎声的背后：广东这座城何以造就摩托“七剑客”

金多多策略张雪机车引擎声的背后：广东这座城何以造就摩托“七剑客” | 区域观察

2026年3月，一场胜利让“张雪”这个名字和他背后的中国摩托车品牌站在了国际顶级赛事的聚光灯下。这是中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事最高领奖台，一举打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。

这辆成就梦想的“张雪820RR-RS赛车”背后，也有着“江门造”的身影：排气管由江门瑞跃实业生产，头盔由江门鹏程头盔制造，发动机气缸由江门朝扬精密打造……

LS2头盔频频亮相国际赛场。来源：南方+客户端

为何张雪机车总部在重庆，核心零部件却来自江门？这并非偶然的供应链选择，而是一道关于产业生态的“填空题”——江门用30多年填好了答案。

如今，在江门，大长江集团、大冶摩托、珠峰摩托、建雅摩托、正豪摩托、长华集团、鹏程头盔“七剑客”的诞生，正是这座城市与一群“造梦者”之间双向奔赴的必然结果。

“江门制造”突围的背后

北重庆、南江门，这两座城市是中国摩托车的两大核心产业集群。

粤港澳大湾区城市江门，是全国三大摩托车产业基地之一，也是全国第一个被授予“中国摩托车产业示范基地”的城市，拥有蓬江区国家外贸转型升级基地（摩托车及零部件）。

数据显示，“十四五”期间，江门摩托车产业链规上工业总产值从2020年的194.12亿元增加到2025年的418.09亿元，年均增长超16%，现有规上摩托车企业超110家，形成了产业链条长、产业体系完整、基础服务平台完备等发展优势。

广交会上江门摩托车展位。皇智尧摄

然而在20多年前，江门摩托的起点并不光鲜。彼时，这里的企业多为日本品牌代工，盖住产品商标就分不清是谁家的车。这种“拧螺丝”的被动角色，却意外完成了原始积累——用订单换技术，用规模练手艺。

转折发生在2007年。广州全面禁摩，珠三角多座城市跟进，使得燃油摩托车产业“一夜入冬”。面对寒冬，江门企业选择了最艰难的路——技术突围。

大冶摩托每年投入超亿元研发，培养起近千人的技术团队，最终手握256项专利，成为国内唯一采用铝合金高真空一体压铸成型车架的企业；珠峰摩托则组建近百人团队专攻大排量，研发出油耗降低三分之一的车型……

江门珠峰摩托生产车间。来源：南方+客户端

更关键的是，这种突围并非龙头企业的“独角戏”，而是一场全产业链的跃升。

更多产业链“隐形冠军”诞生：江门市朝扬精密制造有限公司在2008年开始研发电镀陶瓷缸体技术，最终成功打破国外技术垄断；江门市瑞跃实业有限公司为了满足张雪“很苛刻”的要求“死磕”钛合金材料成型与焊接难题；江门市鹏程头盔有限公司从代工起步，最终创立自主品牌LS2，成为国际顶级车手的信赖之选。

不只有巨头，更有一群“隐形冠军”，这也成为“江门制造”突围背后的产业底色。

“半小时配齐”的产业奇观

如果说技术积累是“内功”，那么供应链的效率就是江门最硬的“外功”。

在江门市蓬江区杜阮镇，80平方公里的辖区内聚集了超过1000家摩托车相关企业。这里流传着一个说法：半小时内即可配齐一台摩托车的全部配件。从发动机气缸、车架、减震器到一颗螺丝钉，方圆几公里内都能找到供应商。

“足不出镇”的产业生态带来了惊人的响应速度，也促成张雪“用脚投票”选择了江门的供应商。

而这背后，正是得益于蓬江区的“链式思维”与“链式服务”。

蓬江区以“链式思维”谋划产业发展，由区委主要领导担任总链长，区责任领导担任摩托车产业链链长，建立“一链长、一专班、一产业、一体系、一抓到底”的“五个一”机制，出台《蓬江区关于促进制造业高质量发展建设制造强区行动方案》《蓬江区培育发展“3+2”产业集群行动方案》《蓬江区企业培育三年行动方案》等政策，制定实施覆盖项目推进、招商引资、暖企安商、督查督办等常态化“链式服务”清单，及时解决企业诉求，强化组织保障。

比如，蓬江区积极向上争取支持，把摩托车产业链纳入上级政策“笼子”，2024年成功创建广东省中小企业特色产业集群，2025年入选广东省县域特色产业目录。

大长江集团生产车间。

如今，经过30多年的发展，蓬江区已构建起涵盖材料加工、核心部件、整车制造、设计研发、检验检测及品牌运营的完整产业链，拥有摩托车整车制造企业13家和配套零部件生产企业221家，集聚了大长江、珠峰等一批龙头企业，年产销摩托车超300万辆，占全国摩托车整车产量的比重超过17%，形成了产业链条长、产业体系完整、基础服务平台完备等发展优势。

品牌的出海之征

张雪的冠军光环之下，江门摩托更宏大的叙事在海外市场上演。2025年，江门摩托车产业链出口额突破210亿元，全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门，近3年出口额年均增长超30%。

特别是，2025年江门摩托车整车出口达192.7亿元，增长47.7%，占全国摩托车出口额24.5%，产品远销欧洲、北美、东南亚、拉美、中东等80多个国家和地区，3家企业跻身2025年全国摩托车出口量前10强。

当前，江门摩托已经撕下“便宜低端”的标签，走上了由品牌出海的蝶变之路。

以大冶摩托为例，自研自产我国首台摩托车三缸发动机，用三四万元把同级别十几万元的国际大牌价格“打了下来”。旗下的“升仕”“豪江”等多个品牌风靡海外，产品远销欧洲、亚洲、美洲、非洲等多个国家和地区。大冶摩托也是江门首家获得海关AEO高级认证企业，目前燃油摩托车国内销量第四、出口量第三。

江门摩托扬帆出海的背后，离不开政府的精准“护航”。

近年来，江门构建起“平台赋能+展会引流+实地体验”的立体化拓展模式，依托蓬江区国家外贸转型升级基地（摩托车及零部件）、摩托车“试车场”等平台。比如，创新引导广交会客商“转场”江门实地体验驾驶魅力，推动12家摩托车企业在第137届广交会期间获得超3.5亿元意向订单。

同时，江门用心服务好企业，组织22家摩托车整车生产企业做好摩托车出口许可资质备案，并为37家被授权的江门企业提供出口便利化服务。2025年，江门市贸促会签发摩托车原产地证明书1848份，涉及出口金额约2.71亿美元，减免关税约1300万美元。

为推动摩托车产业从“本土制造”向“全球布局”跨越，江门市蓬江区更是通过优化出口服务、创新展会营销、拓展海外网点三维发力，构建“国内研发+海外生产+全球销售”立体化网络。比如，积极引导企业以“核心部件国内生产+海外组装”模式布局海外网点，持续降本增效，前置布局抢占“一带一路”共建国家和南美、非洲等市场。

从全产业链跃升到“半小时配齐”，再到品牌出海，江门还将成为更多摩托车产业“造梦者”的理想之地。

《南方》杂志重磅栏目“区域观察”邀您进群：